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作為一種重要的減震器，橡膠減震器已廣泛用于各種類型的機(jī)械，汽車，鐵路機(jī)車，水上運(yùn)輸車輛，飛機(jī)和其他飛機(jī)。 可以說，在需要減震和隔離的任何地方，都需要橡膠減震器。 其制造過程：
1，煉膠
首先，必須將生橡膠充分增塑以使其適合可塑性和均勻性。 隨著增塑時(shí)間的增加，橡膠損失系數(shù)降低，并且對振幅的依賴性降低。 混合過程中的關(guān)鍵是使配合劑均勻分散。 如果混煉膠混合不均勻，則會導(dǎo)致減震器的剛度發(fā)生波動，并且由于硬度不均勻而導(dǎo)致橡膠中的應(yīng)力集中會縮短減震器的壽命。
2，金屬零件的表面處理和粘接
大多數(shù)橡膠減震器包含金屬零件。 金屬零件的表面在與橡膠結(jié)合之前必須經(jīng)過處理，否則會影響粘合強(qiáng)度。 金屬零件的表面處理方法很多。 通常使用噴砂處理，然后用溶劑洗滌，干燥并涂上膠水。 目前常用的粘合劑是chemlok（chemlok），其粘合強(qiáng)度非?？煽?。
3，硫化
橡膠減震器常用的硫化方法是模制硫化，變換硫化和注射硫化。 非常常見的成型硫化工藝和設(shè)備相對簡單。 熱量從上，下壓力表面?zhèn)鬟f到金屬模具和橡膠。 此方法特別適用于大型厚壁產(chǎn)品。
模具轉(zhuǎn)移硫化是利用壓力機(jī)的壓力將橡膠注入金屬模具腔中，成型效率高。 橡膠通過注入孔注入模腔。 由于摩擦，橡膠溫度升高。 另外，橡膠在注射之前被預(yù)熱。 因此，模具轉(zhuǎn)移方法可以縮短固化時(shí)間。形狀復(fù)雜的橡膠減震產(chǎn)品可以通過注射壓力法硫化。 由于注射成型機(jī)的注射部分和加熱和加壓部分是整體，因此將橡膠以條形或片狀放入柱塞中，并在充分預(yù)熱后將高壓注入金屬模腔中 。
硫化期間應(yīng)嚴(yán)格控制固化時(shí)間和溫度。 通常，橡膠的交聯(lián)度隨時(shí)間增加，橡膠的模量增加，橡膠的損耗系數(shù)降低。 因此，橡膠減震器的硫化應(yīng)足夠。 如果硫和硫太低，則會降低產(chǎn)品的性能。
